Mała teoria spiskową 🙂

Mała teoria spiskową 🙂
Wiele razy kiedy pytacie mnie o rozrząd w nowych 2.0 tdi grupy VW, zalecam wymianę paska napędu pompy oleju- wiele ludzi się odwraca- bo przecież wzrasta kwota.
Natomiast na zdjęciu widać do czego można doprowadzić zostawiając stary pasek bez wymiany!
Pasek pracuje w kąpieli olejowej co powoduje jego degradację- pasek łuszczy się, a jego cząstki krążą po oleju stopniowo zapychając filtr pompy oleju. W efekcie możemy doprowadzić do spadku ciśnienia oleju, a dalej do awarii silnika.
Nasuwa się pytanie, co będzie tańsze- dołożyć na wymianę paska i ewentualne czyszczenie układu olejowego, czy przyczynić się do powolnej śmierci silnika i później pchać się w kapitalny remont za nie małe pieniądze?
Tutaj smok z silnika w którym ostatnio likwidowaliśmy pobór oleju. Silnik CUNA Skoda Octavia VRS- duże pobory oleju, kopcenie. Przyczyną była owalizacja cylindrów i zużycie tłoków. Silnik wymontowany, rozebrany, prawidłowo zwymiarowany, obrobiony, złożony- działa 🙂
Koszta nie małe, natomiast trzeba pamiętać komu oddajemy nasze serce do remontu- ostatnio mamy fale silników do poprawki- po rozbiórce silnika nie wymieniamy rzeczy takich jak panewki i pierścienie, wszystko należy zwymiarowac!
Niebawem post o jednym z pacjentów który miał remont, remont po którym nie jeździ już jak powinien.
CDN.

(Feed generated with FetchRSS)